Passados dois meses, as manchas de óleo continuam a sujar as praias, manguezais, arrecifes, embocaduras dos rios do Nordeste, sem que se vislumbre uma solução ou o fim ao pesadelo ecológico.
Hoje, 30/10 as manchas ameaçam a região do Arquipélago de Abrolhos, ao sul da Bahia, que abriga Parque Nacional com a maior biodiversidade do Atlântico Sul, área de reprodução das baleias jubarte, corais raríssimos e inúmeras espécies marinhas, ameaçando o litoral do sul-maravilha.
Até agora, a medida com providência mais efetiva é a limpeza do óleo que chega ao litoral, que vem sendo feito com afinco e persistência pelas comunidades, turistas e voluntários. Mas, o óleo volta a surgir nas marés seguintes, sem ser possível fazer previsão segura de quando isso ocorrerá.
Chegou-se a essa situação, principalmente, porque todos os procedimentos de combate e prevenção a vazamentos de petróleo, estar baseado no tipo de óleo (leve) existente no Brasil, explorado e transportado pela Petrobras.
O óleo, que agora se deposita no litoral, é originado de campos venezuelanos, conforme análises feitas por diversos laboratórios (UFBA), que possui características bem diferentes do brasileiro.
E uma das principais ferramentas previstas - as boias de contenção - só são adequadas quando utilizadas em derramamentos de óleo leve que sobe à superfície do mar, característica do petróleo brasileiro.
O petróleo venezuelano é mais denso e se desloca à meia-água, cerca de dois metros abaixo da superfície, frustrando todas as tentativas de contensão por boias, assim como sua localização e monitoramento visual do seu deslocamento, como através de satélite, aeronaves e barcos.
Para evitar cairmos nessa mesma situação por vazamentos e desastres futuros, vemos a necessidade de estabelecer um novo "marco regulatório" para esse tipo de desastre e à preservação do meio-ambiente em geral, que venha atender a todo tipo de óleo existente, advindo de áreas além das 200 milhas marítimas, fora dos limites territoriais do país.
E para que a solução do atual desastre não fique restrita a limpeza das áreas e organismos atingidos, apresento aqui proposta de fabricação de artefato de monitoramento, com densidade e maleabilidade do óleo em questão, contendo aparelho localizador (GPS), para serem utilizados para desvendar a origem provável do vazamento e acumular registro com o comportamento das correntes marítimas nas diversas estações do ano.
Consideramos que no atual desastre, há duas principais hipóteses quanto a localização e origem do vazamento:
1. vazamento de navios que trafegavam na superfície do mar;
2. vazamento de navio que afundou com a carga de óleo.
A meio de falta de respostas e explicações, veio um estudo feito pelos pesquisadores do Centro de Pós-graduação em Engenharia da Universidade Federal do Rio de Janeiro (Coppe-UFRJ), Luiz Landau e Luiz Paulo Assad, que usaram modelo de cálculo reverso nas correntes marinhas no Atlântico, a partir dos locais e datas da chegada do óleo às praias, que resultou na estimativa de que o óleo veio de área distante, cerca de 600 a 700 km da costa brasileira, em área poligonal de 23 a 30 km, na latitude da fronteira entre os estados de Alagoas e Sergipe. 
A partir dessa provável zona de localizações do derramamento, seriam lançados os artefatos de monitoramento acima descrito, devidamente identificados, acompanhando seus deslocamentos até alcançarem as praias e regiões da costa.
Esses lançamentos seriam tentativas para confirmar o local do derramamento, dentro dessas duas hipóteses principais: um primeiro grupo lançados na superfície do mar, e o outro grupo em profundidades de pelo menos 1000 metros, simulando um navio afundado.
Um possível vazamento também é considerado a partir de navio afundado, há tempos, a cerca de 1.000 km das costas do estado do Ceará. A liberação do óleo só viria a ocorrer agora, após deterioração do casco, em escoamento gradual e intermitente da carga de óleo nele contido.
O artefato aqui proposto teria aparência de sacola arredondada, maleável ao movimento das ondas, de tamanho aproximado de 1 metro, espessura de 10 centímetros, fabricados com material biodegradável, preenchida com gel que resultasse à densidade do óleo venezuelano encontrado, de modo a obter comportamento semelhante de deslocamento à meia-água, 1 a 2 metros abaixo da superfície, em cor de fácil visualização (abóbora-jerimum), tais como as "caixas pretas" de aeronaves.
O aparelho de localização (GPS), seria fixado e protegido na parte central; utilizaria energia solar, acumulador (bateria) com célula fotovoltaica. As simulações resultariam em um conjunto de dados que indicará o local mais provável da ocorrência do derramamento ora analisado.
No próximo ano de 2020, com o local mais provável já focalizado, poderão ser feitas simulações nas condições de correntes marítimas mais próximas àquelas que existiam na época do vazamento, em agosto/2019.
Se acaso ficar provado que o óleo veio de águas profundas, ficam eliminadas as investigações a navios que transitaram na área. Assim, o foco passa a ser: localizar e sustar o vazamento de óleo no navio afundado; monitorar e evitar que chegue às praias, visto que, a depender da quantidade nele existente, o vazamento pode perdurar por meses. Essa é uma das características das idas e vindas das atuais manchas, a cada maré.
Até 29.10, 254 localidade em 92 cidade, foram atingidas pelo óleo, em cerca de 2. 800 km de costa litorânea: desde o estado do Maranhão, ao Norte, até o extremo sul do estado da Bahia.
Podemos afirmar que este desastre ecológico já é considerado o maior ocorrido no País, e tem potencial para provocar danos em toda a vida marinha da região Nordeste, por longo período de tempo. É muito, muito grave!
Considero como o segundo maior desastre, a morte do Rio Doce e de seus efluentes, após a queda da represa de lama de rejeitos da empresa Vale do Rio Doce, em Mariana - Minas Gerais.
A boa notícia veio em anúncio do governo, ontem (30), de que o resultado das investigações para definir as responsabilidades pelo derramamento, chegou a onze navios. Todos possuidores de localizadores: AIS-Automatic Identification Sistem).
O presidente em exercício, Hamilton Mourão, declarou que o resultado das investigações será anunciado ainda esta semana, assim que for confirmada as informações do vazamento, por um desses onze navios. Adiantou que o transponder localizador do navio suspeito estava ligado durante a ocorrência do vazamento.
Apurou-se também que nessa mesma área transitou navios fantasmas, sem localizador ("dark ships"), mas nenhum deles transportava petróleo. ( * ver atualização ao final)
Com objetivo de obter resultados práticos, encaminhei essas sugestões às autoridades envolvidas na solução do problema atual.
A hora de discutir a questão, em toda sua extensão e gravidade, visando adequar e aprimorar os procedimentos, é agora.
Fico disponível às empresas de notícias e comunicação interessadas em editar reportagem com esclarecimentos e detalhes do artefato por mim projetado e suas diversas utilidades, o qual poderá ajudar na solução do atual vazamento de óleo, assim como, em vazamentos futuros, com maior eficácia e rapidez.
O que não podemos repetir no futuro é essa mesma dificuldade ao enfrentar derramamento de óleo, por falta de atualização dos procedimentos de prevenção e de correção do problema, como soe acontecer: esquecer de implementar as soluções alcançadas, após passado o sufoco.
Autor: José Renato Almeida, engenheiro da Petrobras, aposentado.
Email: jrmalmeid@gmail.com
A Marinha do Brasil divulgou hoje (01.11) a identificação do navio grego suspeito de causar o vazamento de óleo a 700 km da costa brasileira, nos dias 28 e 29 de julho.2019: o petroleiro Bouboulina, pertencente a empresa grega Delta Tankers. Nessas datas os satélites de monitoramento registraram mancha de grande dimensões, naquela área de rota do navio.
A Polícia Federal (PF) realizou a Operação Mácula, com mandados de busca e apreensão em duas empresas instaladas no centro do Rio de Janeiro, ligadas a Delta Tankers, dona do navio.
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A Marinha do Brasil divulgou hoje (01.11) a identificação do navio grego suspeito de causar o vazamento de óleo a 700 km da costa brasileira, nos dias 28 e 29 de julho.2019: o petroleiro Bouboulina, pertencente a empresa grega Delta Tankers. Nessas datas os satélites de monitoramento registraram mancha de grande dimensões, naquela área de rota do navio.
A Polícia Federal (PF) realizou a Operação Mácula, com mandados de busca e apreensão em duas empresas instaladas no centro do Rio de Janeiro, ligadas a Delta Tankers, dona do navio.
Apurou-se que o navio atracou dia 15 de julho em terminal petrolífero da Venezuela, onde ficou durante três dias; carregou óleo e seguiu para Cingapura. Aportou na África do Sul e agora navega aguardando carga.
As autoridades brasileiras querem esclarecer porque não houve alerta de vazamento, qual o volume liberado ao mar, e o que motivou o vazamento.
